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Pesquisa

sexta-feira, 25 de novembro de 2016

The Bedford Race Truck

        Isto é que é um camião potente, com um motor Detroit, 6V92T, 2 tempos, diesel, com uma cilindrada total de 9.0L, pilotado pelo piloto Tony Brand!

        De origem este Bedford KM, em 1973, saiu com um motor 7.6L pelo que houve um grande aumento da cilindrada e com a ajuda dos dois turbos equipados nesta maravilha de aço, a potência também aumentou bastante!

        Seria uma maravilha poder testar esta "besta" no circuito e ver do que é que esta maravilhosa Bedford é capaz!










http://www.speedhunters.com/2015/05/bedford-race-truck/

quinta-feira, 5 de maio de 2016

Bedford KBD 25/26 - Motor Isuzu C190

Este é o famoso motor Isuzu C190, equipado nas Bedford KBD 25 e 26, a gasóleo. 

Um excelente motor, econômico, fiável, duradouro e chamado de "motor de guerra"! 

Não é dos mais potentes do mundo, mas é um dos melhores, com força para dar e vender!


Não se esqueça de nos enviar fotos ou videos da sua Bedford/Isuzu/Chevrolet KBD/KB/LUV!

terça-feira, 27 de outubro de 2015

Bedford KBD 27 Sound

Bela Maquina. Envie-nos fotos e videos da sua! E-mail: andreandrade9687@gmail.com

domingo, 30 de agosto de 2015

Forum Passion Bedford

Ja tentou procurar uma peça e não encontra?
Ja tentou procurar informações sobre o seu Bedford e também não encontra?
Ja tentou procurar ajuda e nada?
        Então voce chegou ao lugar certo (ou pelo menos vai chegar), o Forum Passion Bedford esta pronto para o ajudar!
Basta publicar uma mensagem e alguém o ajudara!
        Visite o Forum para o descobrir, e não hesite em perguntar se esta à procura de algo. Inscreva-se para acompanhar o Forum, e acompanhe as outras pessoas também!
Visite o Forum!
Forum Passion Bedford


Não se esqueça também de passar na nossa pagina do Facebook, la também poderá encontrar diversas informações, fotos e muito mais!
Pagina Bedford KBD 25/26/27


sábado, 13 de junho de 2015

Nova Parceria

Bedford France
Bedford CF2

Caros seguidores, visitantes e amantes do blog Bedford KBD.
Aqui eu vos apresento a nova parceria feita com o site Bedford France, um site muito útil e interessante. No site Bedford France podemos encontrar diversas informações sobre a versão Bedford CF. Também é possível ver encontros de camping-cars, com fotos e vídeos. 
Aqui vos convido a visitar este site.

segunda-feira, 1 de junho de 2015

Motor Isuzu C190

Motor Isuzu C190 (Bedford KBD 25/26)


Este motor é um dos melhores que eu já pude ter contacto, nestes carros. Ele é a gasóleo, tem um torque razoável, a eficiência é muito boa, os consumos são baixos, a tecnologia que ele contem já é muito boa em comparação com a da época de fabricação... Resumindo um pouco, este motor é excelente! O mais difícil de fazer hoje em dia, é encontrar as diferentes peças para esta "pequena" maquina, mas uma pesquisa aqui outra ali ainda encontra-se.
Se alguém precisar de algumas informações sobre este motor, não hesite em comentar ai em baixo!


segunda-feira, 6 de abril de 2015

BEDFORD KBD 27 TURBO DIESEL

Carro muito interessante para quem gosta de um pouco de velocidade e torque!!!!






          Este é um exemplo de uma BEDFORD que eu particularmente adoro, com um ar mais sport! O grande turbo (pelo menos parece) vem só melhorar as coisas, pois ele pode oferecer mais potencia, isto é mais força (torque) e mais velocidade!
          O carro em si esta verdadeiramente bonito, mas a beleza esta mais particularmente no compartimento do motor por causa do turbo, da tampa das válvulas cromada (é quase que a coisa mais visível) e depois o resto do motor, pois ele é viável, duradouro e robusto).
          As grandes jantes e o possível rebaixamento do carro também esta interessante parece mesmo que é um carro de rali ou de drift (e eu amo a velocidade e o torque).
          Em geral o que eu quero dizer é que o carro esta muito bom ou aparenta estar, desde a carroçaria ao compartimento do motor, apesar das modificações, mas cada um faz as coisas ao seu gosto.
       
          Nota: O motor é um Isuzu C223 a gasóleo, de 4 cilindros em linha a 4 tempos. As válvulas são à cabeça, controladas por varetas que são por sua vez controladas por uma árvore de cames ligada ao motor. O arrefecimento é feito pela água, bombeada por uma bomba mecânica. As câmaras de combustão são do tipo de turbulência (injecção indirecta). A taxa de compressão é de 20:1.